Что такое обгонная муфта генератора и как её проверить за 15 минут

Обгонная муфта Ремонт

Обгонная муфта – устройство, которое обязательно входит в комплектацию транспортного средства, если на нем используется автоматический натяжитель. Главная задача данного устройства заключается в обеспечении плавного входа, например, если машина резко тормозит. Данное приспособление слабо подвергается механическому или другому воздействию, поэтому менять его приходится крайне редко. Как правило, водитель узнают о наличии муфты в автомобиле не ранее, чем через 100 тыс. км пробега.

Что такое обгонная муфта

Обгонная муфта представляет собой механизм, который защищает ведущий вал, если ведомый вращается быстрее. Она останавливает крутящий момент от первого вала ко второму. Также ее называют муфтой свободного хода.

Еще муфта обеспечивает плавным ходом транспортное средство, если шкив и вал вращаются в одну сторону. Если бы ее не было, то при снижении скорости или разгоне автомобиля, транспортное средство начинало бы ужасно трясти. И водитель вряд ли бы удержал управление.

Для чего нужна обгонная муфта

Муфта генератора появилась не сразу. Раньше шкив закреплялся непосредственно на генераторе с помощью гайки. А ремень привода передавал энергию на него с вала. Однако из-за того, что передача энергии осуществлялась напрямую, двигатель автомобиля работал неравномерно. Соответственно, водитель при выполнении определенных маневров сталкивался с дерганьем.

Вторая проблема заключалась в том, что вал генератора вращается не так, как коленчатый. Ему требуется больше времени, чтобы снизить обороты. Соответственно, когда коленчатый вал останавливается, генераторный – продолжает движение по инерции. Это сильно сказывалось на ресурсе ремня. Раньше менять его требовалось каждые 20-30 тыс. км.

Далее начали появляться новые дополнительные детали, которые имели разные принципы работы и использовались, чтобы устранять старые недостатки. Это коснулось и муфты. Ее стали использовать вместо цельного шкива, чтобы смягчить соединение. Внутри конструкции находится специальный подшипник, основное назначение которого позволять валу генератора продолжать инерционное движение, но минимизировать последствия и износ.

Устройство обгонной муфты

Устройство обгонной муфты генератора

Муфта генератора не является полностью самостоятельным приспособлением. Она включена в конструкцию шкива. Но при этом старая и новая версия шкива генератора по внешнему виду практически не отличаются друг от друга. Однако «внутренности» имеют существенные различия.

У шкива имеется внешний обод. Именно на него закрепляется ремень. А внутри есть некая полость, предназначенная для вала генератора.

Также устройство включает в себя подшипники. Они оснащаются стопорами, равно как вращательными элементами. Поверх них устанавливаются сальники, без которых внутрь бы постоянно попадала пыль.

Принцип работы обгонной муфты полностью соответствует ее названию, он немного сложнее, чем у старой версии шкива. Но именно поэтому у него есть возможность продления срока службы соответствующих деталей до 100 тыс. км, что почти в 4 раза выше.

Виды муфт

После того, как обгонные муфты появились и начали активно использоваться в производстве транспортных средств, многочисленные крупные концерны, например, KIA или Тойота, начали разрабатывать собственные разновидности, пытаться дополнительно повысить эффективность. Сейчас на рынке представлены следующие виды:

  1. ОАР. Один из наиболее простых видов устройства. Принцип действия простой: вал генератора вращается свободно, если его скорость выше, либо поддается энергии вращения, если скорость ниже.
  2. OAD. Немного усовершенствованный предыдущий вариант, который имеет примерно такую же конструкцию, но с добавлением пружины. Она способствует лучшей эффективности работы ремня, что сказывается на сроке службы генератора, его особенностях работы.
  3. OWC. Лучшая конструкция на данный момент, в которой полностью блокируется обратное вращение.

Как работает обгонная муфта

Как работает обгонная муфта генератора

Муфта генератора работает следующим образом:

  1. Двигатель заводится, запуская разгонную муфту.
  2. Шкив передает энергию генератору через вал.
  3. Внутреннее и внешнее кольцо крутятся одновременно.
  4. При замедлении коленвала стопор отключается, внутреннее и внешнее кольцо могут вращаться неравномерно и не одновременно.

Принцип работы муфты достаточно простой, однако если она выйдет из строя, то функционирование всего автомобиля в целом нарушается.

Неисправности обгонной муфты

К основным неисправностям обгонной муфты относят:

  1. Заклинивание. Проблема данной неисправности в том, что распознать ее невозможно, пока не станет слишком поздно. Когда ремень подойдет к последней стадии своей эксплуатации, скорее всего, он порвется, а муфта – заклинит.
  2. Проскальзывание. Тоже частая поломка, при которой генератор не будет набирать всей энергии, которая ему доступна. Напряжение станет падать, о чем сигнализирует загорание соответствующего индикатора на приборной панели.

Иногда проскальзывание сопровождается характерным звуком, например, свистом. Но проблема может проходить и вовсе без симптомов.

Также следует помнить, что муфта не обслуживается. Проверить ее ресурс невозможно.

Неисправности обгонной муфты

Признаки неисправности обгонной муфты генератора

Если появились поломки обгонной муфты, то наблюдаются следующие признаки неисправности:

  1. Появляется вибрация, особенно при выполнении маневров разгона или торможения. Это связано с тем, что прыгает сам ремень, поэтому ход становится неплавным.
  2. Когда силовой агрегат еще недостаточно разогрелся, при запуске двигателя появляется шум и свист в области генератора.
  3. Когда ремень находится в натянутом состоянии, водитель может услышать характерные щелчки в подкапотном пространстве. Как правило, они сопровождаются вибрацией мотора.

Как проверить обгонную муфту генератора

Механизм свободного хода генератора является необслуживаемым. Поэтому отсутствуют какие-либо инструменты или компьютерное оборудование, с помощью которых можно было бы проверить исправность данного устройства. Зачастую симптомы неисправностей похожи с поломками других деталей.

Но некоторые опытные водители все-таки нашли способы проверки муфты. Нужно:

  1. Включить двигатель.
  2. Разогнать его постепенно минимум до 2000 оборотов в минуту, можно и больше.
  3. Остановить двигатель.

Если после остановки силового агрегата слышатся шумы, свисты и скрипы, велика вероятность, что требуется замена муфты. Но и если никаких посторонних шумов не наблюдается, это не означает, что с устройством все в порядке.

Можно снять муфту, разобрать ее и тщательно все проверить. Но данный процесс – трудоемкий, поэтому почти никогда не выполняется, если только не нужно поменять соответствующий агрегат.

Ремонт обгонной муфты генератора

Ремонт обгонной муфты выполнять нерационально. Дело в том, что ломаются, как правило, подшипники. Ремонт подшипников на профессиональных СТО не делают, поскольку дешевле купить новые изделия. Например, на КИА или Короллу такие изделия стоят совсем недорого, равно как и вся муфта. А если учесть еще и 100 тыс. км потенциального пробега, то затраты совсем незначительные.

Замена обгонной муфты генератора

Муфта свободного хода меняется по следующей краткой инструкции:

  1. Ослабление ремня генератора, который идет по обводной муфты.
  2. Снятие генератора.
  3. Демонтаж муфты.
  4. Сборка и установка новой муфты.

Может показаться, что поменять муфту легко, поэтому можно справиться с задачей в гараже. Но в действительности ее очень сложно демонтировать. Также чтобы открутить крепления требуется спец ключ. Без профессионального инструмента выполнить работу не получится.

Ошибки при снятии обгонной муфты

Если вы все-таки решили снимать шкив генератора с обгонной муфтой самостоятельно, то учитывайте следующие ошибки:

  1. Удары молотком или другими подручными инструментами, чтобы отвернуть крепления. Так вы повредите генератор без возможности восстановления.
  2. Нагревание, если откручивать отдельные болты не получается. Так плавится смазка.
  3. Использование подручных, а не профессиональных инструментов. Так тоже можно повредить генератор.

Учитывая стоимость замены муфты на СТО, не стоит рисковать генератором или соседними компонентами, а доверить выполнение данной работы специалистам.

Оцените статью
ПроАвтомастер
Добавить комментарий

  1. , Андрей

    менять и все, меньше геморроя будет

    Ответить
Adblock
detector