Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107 своими руками за 15 минут?

Карбюратор Ваз 2107 Ремонт

Карбюраторные двигатели, устанавливаемые на автомобили «Жигули», очень просты в эксплуатации, а при правильной настройке могут работать не хуже современных силовых агрегатов с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Чтобы самостоятельно настроить работу такого мотора важно хорошо понимать, как функционирует карбюратор, ведь не всегда можно отрегулировать топливную смесь только вращением винта качества смеси или подгибанием тяги.

Карбюратор ДААЗ 2107

Карбюратор ДААЗ 2107, устанавливаемый на двигатели жигулевской «семерки» является очень надежным устройством приготовления рабочей смеси для двигателей внутреннего сгорания. Обнаружить эту деталь в подкапотном пространстве автомобиля совсем несложно. Карбюратор на ВАЗ 2107 находится непосредственно над впускным коллектором.

 

Устройство карбюратора ВАЗ 2107

Карбюратор ВАЗ 2107 производится из прочного, но легкого металлического сплава, который практически не подвержен коррозии и имеет минимальные значения теплового расширения. Благодаря этим качествам даже при продолжительной эксплуатации в условиях повышенных температур в подкапотном пространстве, корпус устройства не деформируется.

Устройство карбюратора ДААЗ 2107 следующее:

  • Внизу находится часть устройства, в которой расположены дроссельные заслонки.
  • Серединная часть с поплавковой камерой и диффузорами. В карбюраторе также находятся жиклеры, которые служат с целью дозирования воздуха из штуцеров и топлива в необходимой для работы двигателя пропорции. Поплавковая камера предназначена для поддержания заданного уровня топлива.
  • Верхняя часть. В этом элементе устанавливаются крепления для воздушного фильтра и штуцеры шланга насоса ВАЗ 2107.

Все элементы карбюратора ДААЗ 2107 должны быть правильно отрегулированы. Даже незначительные нарушения установленных заводом-изготовителем значений пропускной способности дозирующих элементов может привести к полному или частичному прекращению работы двигателя.

Устройство карбюратора ваз 2107

Принцип работы карбюратора ВАЗ 2107

Работа карбюратора ВАЗ 2107 относительно проста. Это устройство функционирует следующим образом:

  • Топливо поступает в поплавковую камеру карбюратора через игольчатый клапан. Давление в топливной системе создается работой насоса, приводимого в движение механическим приводом от распределительного вала.
  • Во время работы поршней и клапанного механизма во впускном коллекторе создается разрежение, которое является причиной дальнейшего истечения бензина через жиклеры в диффузор-распылитель.
  • Одновременно с запуском двигателя перекрывается канал, по которому топливо поступает в обход главной дозирующей системы (холостой ход).

В карбюраторе ДААЗ 2107 предусмотрена возможность обеспечения двигателя необходимым количеством горючего в момент резкого повышения мощности ДВС. При необходимости увеличить скорость включается в работу ускорительный насос, который подает топливо в камеру сгорания.

Неполадки карбюратора ДААЗ 2107

Неполадки карбюратора ДААЗ 2107 могут проявляться на всех режимах работы двигателя. Наиболее часто неисправность этого устройства можно определить по следующим признакам:

  • Нестабильная работа на холостом ходу.
  • Провалы в работе двигателя при ускорении.
  • Существенное увеличение расхода горючего.
  • Двигатель не развивает полной мощности.
  • Наблюдаются «чихание» двигателя либо детонация в глушителе.

При наличии даже одного диагностического признака следует как можно скорее проверить карбюратор 2107 на наличие неисправностей.

Засор жиклеров

Карбюратор ДААЗ переливает бензин

Если в двигатель поступает больше бензина, чем необходимо для нормальной работы, то силовой агрегат будет с трудом набирать обороты. В камере сгорания могут раздаваться сильные хлопки, а при полном «заливании» свечей запуск мотора будет невозможен. Восстановление работоспособности карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20при такой поломке может заключаться в прочистке воздушных жиклеров, а также выставлении положения поплавка в поплавочной камере. Возможна также негерметичность игольчатого клапана, которая устраняется заменой запорного элемента.

Стреляет в карбюратор ДААЗ 2107

Если стреляет в карбюратор, то также возможен перелив из-за загрязнения жиклеров или неправильной работы поплавкового механизма. Не всегда хлопки в карбюраторе могут указывать на необходимость ремонта этой детали. Неправильно выставленный момент зажигания (слишком раннее), а также прогорание впускных клапанов могут вызывать аналогичный эффект.

Если детали зажигания и системы газораспределения правильно настроены и находятся в исправном состоянии, то потребуется выполнить регулировку карбюратора на ВАЗ 2107.

Карбюратор ДААЗ не подает бензин

Если бензин к карбюратору подводится в необходимом количестве, но в камеру топливо не поступает, то причина наличия такого диагностического признака может заключаться в подклинивании игольчатого клапана. Часто фиксация этого элемента обусловлена механической блокировкой поплавка о стенки поплавковой камеры. Регулировка карбюратора 2107 методом подгибания подвижного элемента позволит полностью устранить неисправность.

 

Не работает вторая камера карбюратора ДААЗ 2107

Вторая смесительная камера карбюратора ДААЗ 2107 необходима для обеспечения питания мотора повышенным количеством смеси при работе силового агрегата на пределе мощности.

Если не включается вторая камера, то возможно устройство механически не связано с первым элементов. Принцип работы механизма заключается в том, что система включается в работу только после открытия первой заслонки.

Загрязнение главного топливного жиклера второй камеры карбюратора также может являться причиной того, что при повышении мощности мотора дополнительная топливная система не включается в работу. Устранение такой технической проблемы возможно методом промывки и продувки внутренних элементов устройства.

Карбюратора ДААЗ – не работает ускорительный насос

Если при резком увеличении оборотов двигателя наблюдаются провалы, то высока вероятность того, что вышел из строя ускорительный насос. Причиной неполадки может быть засорение жиклера, который осуществляет дозированное поступление топлива в этом механизме. Особенность работы дополнительного элемента заключается в том, что дополнительная порция топлива поступает только при резком открытии дроссельных заслонок. Обеспечение работоспособности такого механизма заключается, в том числе, наличием обратного клапана, который может не работать на карбюраторах классики по причине засорения. В редких случаях неисправность ускорительного насоса обусловлена разрывом диафрагмы, посредством которой образуется нагнетание топлива в дополнительную систему.

Прочистка и продувка внутренних элементов карбюратора позволят полностью устранить проблему. При поломке элементов следует заменить неисправные детали (потребуется приобрести ремкомплект ДААЗ 2107).

Карбюратор глохнет при нажатии на газ

Карбюратор глохнет при нажатии на газ

Если двигатель нормально работает в режиме холостого хода, но после нажатия педали акселератора глохнет, то высока вероятность неисправности дозирующей системы первичной камеры карбюратора 1107010.

Причиной нестабильной работы устройства может являться засорение топливного жиклера, поэтому эту деталь следует проверить в первую очередь, если двигатель перестает работать при нажатии на педаль газа.

Настройка карбюратора ВАЗ 2107

Если причиной нестабильной работы двигателя ВАЗ 2107 является неисправность карбюратора, то отремонтировать силовой агрегат можно без привлечения квалифицированных специалистов. В большинстве случаев перебоев в работе мотора, регулировкой основных систем устройства можно полностью разрешить техническую проблему.

Регулировка ХХ карбюратора ДААЗ 2107

Если двигатель не заводится либо глохнет сразу после запуска, то такой диагностический признак указывает на неправильную работу карбюратора в режиме холостого хода. Восстановить функциональность системы питания двигателя на ХХ можно с помощью 2 винтов, при условии, что дозирующая система не забита мусором.

Регулировка карбюратора ДААЗ 2107 в режиме холостого хода осуществляется следующим образом:

  • Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры (если мотор глохнет, то следует вытянуть трос подсоса на максимум).
  • Заглушить двигатель и полностью убрать подсос.
  • Найти на корпусе карбюратора 2 регулировочных винта.
  • Полностью закрутить винты.
  • Открутить винт «качества» на 3 оборота, а винт «количества» смеси на 4 оборота.
  • Запустить двигатель и вращением винта «количества» (находится над зеленой трубкой системы вентиляции картера) установить частоту вращения коленвала около 850 об/мин (устанавливается по штатному тахометру, находящемуся на приборной панели). Снижение оборотов холостого хода можно также добиться, если при выполнении регулировочных работ задействовать винт «качества».

На этом работу по настройке можно считать завершенной.

Регулировка поплавка карбюратора

Регулировка поплавка карбюратора ДААЗ 2107

Если поплавок неправильно отрегулирован, то двигатель будет «заливать» либо устройства дозирования рабочей смеси не будет работать по причине отсутствия бензина в поплавковой камере. Для того чтобы убедиться в том, что этот элемент находится в исправном состоянии и правильно отрегулирован, потребуется демонтировать верхнюю крышку карбюратора.

Снятую крышку следует перевернуть и замерить расстояние от поплавка до картонной прокладки. Зазор должен быть равен 6 — 7 мм. При наличии отклонений осуществляется настройка карбюратора ДААЗ 2107 методом подгибания язычка, упирающегося в игольчатый клапан.

Поплавок карбюратора должен перемещаться в поплавковой камере без заеданий. Обеспечивается данное условие подгибанием крепления.

Правильно отрегулированный свободный ход поплавка также имеет большое значение, поэтому следует обязательно проверить этот параметр прежде, чем приступить к сборке карбюратора. Для выполнения этой работы можно использовать линейку. Вначале замеряется расстояние от нижнего дальнего угла поплавка до крышки карбюратора. Затем поплавок отодвигается вверх, и снова проводятся замеры. Разница в измерениях (ход поплавка) должна быть равна 8 — 9 мм. При несоответствии этому условию потребуется отогнуть упор, находящийся на корпусе поплавка.

Карбюратор 2107 – наладка механизма пуска и воздушной заслонки

Чтобы выполнить настройку ДААЗ 2107 потребуется заранее подготовить сверло диаметром 5 мм. Работа по наладке выполняется в такой последовательности:

  • Снять воздушный фильтр.
  • Включить подсос в карбюраторе (на полную).
  • Установить сверло между стенкой первичной камеры и заслонкой.
  • Если зазор будет существенно отличаться от значения 5 мм, то следует открыть доступ к регулировочному винту (находится под пробкой).
  • Шлицевой отверткой осуществляется регулировка зазора между стенкой первичной камеры и заслонкой.

После завершения работы установить ранее снятые элементы.

Регулировка дроссельной заслонки ВАЗ 2107

Для настройки дросселя понадобится медная проволока диаметром 0,7 мм и необходимый для демонтажа устройства набор инструментов. После снятия устройства с автомобиля слегка проворачивают рычаг управления дроссельной заслонкой и в образовавшийся просвет помещают медную проволоку. Если зазор окажется больше или меньше значения 0,7 мм, то следует немного подогнуть тягу, чтобы установить необходимое значение этого параметра.

Демонтаж карбюратора

Для того чтобы выполнить многие настроечные и ремонтные работы, потребуется снять карбюратор. Неправильно выполненная операция может свести на нет все положительные изменения, поэтому важно учитывать некоторые особенности при снятии ДААЗ 2107. Демонтаж рекомендуется выполнять в такой последовательности:

  • Снять гофрированный патрубок воздуховода.
  • Удалить корпус фильтра вместе с очистительным элементом.
  • Снять трос подсоса.
  • Удалить шланг картерных газов.
  • Отключить провода экономайзера ХХ.
  • Снять трубку вакуумного регулятора опережения зажигания.
  • Удалить шланг экономайзера.
  • Отсоединить топливный шланг.
  • Открутить гайки крепления карбюратора.

Когда все элементы крепления карбюратора будут отсоединены, осуществляется снятие карбюратора со шпилек.

Разборка и чистка узла

Разборка и чистка карбюратора осуществляется в такой последовательности:

  • Открутить винты верхней крышки и разобрать карбюратор на 2 части.
  • Выкрутить жиклеры и извлечь эмульсионные трубки.
  • Выкрутить и извлечь распылитель.
  • Удалить диффузоры.
  • Открутить и извлечь распылитель ускорителя.
  • Выкрутить болт топливного жиклера.
  • Извлечь жиклер переходной системы.
  • Открутить и извлечь топливный жиклер холостого хода.
  • Открутить винты крышки ускорительного насоса.
  • Разобрать ускорительный насос.
  • Удалить возвратную пружину и фиксатор тяги.
  • Снять пневмопривод.
  • Открутить крепления нижней части карбюратора.
  • Снять экономайзер и переключатель ЭПХХ.

Корпус разобранного карбюратора следует замочить в керосине, а жиклеры также промыть любым растворителем и продуть сжатым воздухом. После того как детали высохнут карбюратор собирается в обратном порядке.

Разборка и чистка карбюратора

Таблица тарировочные данные жиклеров ДААЗ 2107

Обозначение

Карбюратора

Топливный главной системы Воздушный

главной

системы

Топливный

холостого

хода

Воздушный

холостого

хода

Жиклер ускорительного

насоса

I кам II   кам I             кам II кам I      кам II кам I  кам II   кам Топлив. перепускной
2107–1107010;
2107–1107010–20
112 150 150 150 50 60 170 70 40 40
2107–1107010–10 125 150 190 150 50 60 170 70 40 40

 

Прочистка карбюратора ВАЗ 2107 без разборки

Освобождение от засора без разборки карбюратора позволит существенно сэкономить время, а также минимизировать вероятность повреждения внутренних деталей малоопытными автомеханиками. Для того чтобы выполнить прочистку необходимо:

  • Снять воздушный фильтр и электромагнитный клапан.
  • Надеть устройство распыления смеси специальную трубку и залить чистящее средство в жиклеры и внутренние части карбюратора.
  • Подождать около 10 минут.
  • Установить ранее снятые детали и запустить двигатель.

В большинстве случаев ремонт карбюратора ВАЗ 2107 не понадобится, если использовать качественное средство для очистки.

Самостоятельно регулировать карбюратор на вазовской классике совсем несложно. Если чистить это устройство регулярно по приведенной выше схеме, то мотор заводится без проблем даже в сильный мороз. Иногда настраивать карбюратор на семерке без замены вышедших из строя элементов не представляется возможным. В таких ситуациях необходимо использовать классический ремкомплект для ДААЗ 2107.

Оцените статью
ПроАвтомастер
Добавить комментарий

Adblock
detector