4 основных способа выгнать воздух из системы охлаждения автомобиля

Воздух в системе Ремонт

Воздух обладает плохой проводимостью тепла, поэтому в системах обогрева в качестве теплоносителя применяться не может. Современный автомобиль, в большинстве случаев, оснащается двигателем с жидкостным охлаждением. Такая система также работает по принципу накопления и отдачи тепла посредством постоянно циркулирующего антифриза. Наличие воздуха внутри трубок и каналов такой системы является недопустимым, по причине прекращения правильной передачи энергии от цилиндров к теплообменным устройствам.

Как образуется воздушная пробка в системе охлаждения

Если не разобраться в причинах появления воздуха в системе охлаждения автомобиля, то работа по удалению газа из двигателя, радиаторов и шлангов станет рутинным занятием. В полностью исправном моторе попавший внутрь воздух будет обязательно перемещаться в расширительный бачок. По этой причине этот резервуар находится всегда выше по уровню относительно всей системы охлаждения двигателя.

Воздух может попадать в систему охлаждения автомобиля как по причине образовавшейся поломки узлов и агрегатов, так и в результате неквалифицированного ремонта. Важно уметь правильно определить, что стало причиной нестандартной работы автомобиля, чтобы при минимальных временных издержках восстановить функционирование системы охлаждения.

Воздушная пробка в системе охлаждения образуется при попадании достаточного количества воздуха, чтобы полностью заполнить просвет шланга или канала внутри двигателя. Небольшое количество растворенного газа в жидкости практически не способно оказать негативного воздействия на эффективность охлаждения силового агрегата.

Возможные места завоздушивания

Причины завоздушивания системы охлаждения двигателя

Существует большое количество причин завоздушивания системы охлаждения двигателя. Наиболее часто это явление вызывается следующими техническими проблемами:

  • Разгерметизация патрубков. Патрубки могут потерять герметичность по причине механического разрушения или ослабления хомутов.
  • Трещины радиатора. После остывания охлаждающей жидкости в радиаторы печки или двигателя может происходить подсос воздуха.
  • Нарушение работы клапана расширительного бачка. Может произойти по причине поломки или засорения. Попадание воздуха происходит, когда при остывании тосола, не выравнивается давление посредством поступления газа извне в расширительный бачок. В результате поломки этой детали возникает чрезмерное разрежение в системе охлаждения, и воздух подсасывается даже в небольшие щели или в местах соединения патрубков, которые зафиксированы недостаточно хорошо.
  • Уменьшение уровня охлаждающей жидкости. Может произойти в результате выкипания или утечки. Если уровень тосола снизился ниже минимально возможного значения, то внутрь системы охлаждения начинает подсасываться воздух из расширительного бачка.
  • Ошибки при замене ОЖ. Воздушная пробка может образоваться при заливке новой охлаждающей жидкости.
  • Засорение системы охлаждения. При длительной эксплуатации в системе охлаждения автомобиля образуются отложения, которые могут полностью перекрыть движение ОЖ, что вызовет невозможность удаления пузырьков воздуха, которые накапливаясь могут образовать пробку.
  • Пробой прокладки ГБЦ. Если повреждена прокладка между блоком цилиндров и головкой, то может происходить подсос атмосферного воздуха при понижении давления в системе охлаждения. Если происходит поступление отработанных газов в рубашку цилиндров, то также может образоваться пробка.
  • Поломка термостата. Заклинившая деталь приведет к нарушению циркуляции жидкости и невозможности поступления пузырьков воздуха в расширительный бачок (радиатор холодный).
  • Износ водяного насоса. В этом случае помпа не в состоянии протолкнуть образовавшиеся пузырьки газа в расширительный бачок, что и вызывает воздушный затор внутри системы охлаждения.

Конструктивные недостатки системы охлаждения также могут являться причиной образования воздушной пробки. Например, заторы из газа на переднеприводных ВАЗах могут наблюдаться, в основном, в секторе обогрева дросселя карбюратора.

Чем опасно завоздушивание

Завоздушивание системы охлаждения может быть очень опасным для технического состояния двигателя автомобиля. Воздушные пробки в системе охлаждения двигателя могут приводить к следующим последствиям:

  • Перегрев двигателя.
  • Повреждение деталей системы охлаждения.
  • Нарушение работы печки.

При перегреве двигателя тосол закипает, и повышающееся давление в системе охлаждения не всегда может быть компенсировано клапаном крышки расширительного бачка. В результате могут происходить разрывы патрубков, пробой прокладок и трубок радиаторов. Возможна также поломка термостата, что вызовет еще большие отклонения в работе системы охлаждения автомобиля.

Если в летнее время в работе печки нет необходимости, то суровыми зимами эксплуатация автомобиля в это время года окажется практически невозможной. По этой причине при малейших симптомах наличия воздушной пробки следует незамедлительно развоздушить систему охлаждения.

Признаки завоздушивания

Признаки завоздушивания

Применение каких-либо сканеров для оперативного обнаружения пустот в системе охлаждения не представляется возможным, поэтому водителю следует научиться определять такую поломку по внешним проявлениям. Признаками завоздушивания системы охлаждения двигателя являются:

  • Отопитель салона плохо работает либо его функциональность находится на минимальном уровне. На многих моделях автомобилей воздушная пробка локализуется чаще всего в патрубке, идущем к радиатору печки. Иногда отсутствие нагрева воздуха в салоне объясняется чрезмерным износом водяной помпы. Чтобы исключить вероятность выхода из строя этой детали следует дать поработать двигателю при оборотах не менее 3000 об/мин. Если печка не работает по причине износа крыльчатки насоса, то при такой проверке горячая жидкость не начнет поступать по патрубкам обогревателя.
  • Двигатель перегревается через короткое время после запуска. Объясняется такой диагностический признак отсутствием циркуляции ОЖ по большому кругу. То есть, тосол практически не поступает в радиаторы, что и вызывает чрезмерное повышение температуры непосредственно в рубашке цилиндров.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости. Данный диагностический признак может как указывать на наличие воздушных пробок, так и сам вызывать появление газовых заторов в системе охлаждения автомобиля.
  • Изменение цвета выхлопных газов. Как правило, на наличие газа в системе охлаждения указывает белых дым из трубы. Связано это с тем, что при пробитии прокладки ГБЦ охлаждающая жидкость попадает в цилиндры и выводится в виде пара через выхлопную трубу. Через образовавшееся отверстие выхлопные газы поступают в патрубки, вызывая пробку.

Наличие видимых следов утечки антифриза также может являться косвенным признаком наличия больших объемов воздуха в системе охлаждения автомобиля. Антифриз вытекает из двигателя, поэтому на его место из атмосферы поступает равное количество воздуха.

Как определить завоздушивание

Как определить завоздушивание системы охлаждения

При наличии признаков воздушной пробки, следует незамедлительно выявить причину появления чрезмерного количества газа в системе охлаждения. Работу следует выполнить таким образом, чтобы потратить минимум времени, поэтому проверку работоспособности различных узлов и деталей следует начинать с тех элементов, которые выходят из строя наиболее часто. Рекомендуется сделать ревизию системы охлаждения в такой последовательности:

  • Тщательно осмотреть пробку расширительного бачка. При наличии подозрений на неисправность, эту деталь следует разобрать и прочистить. Наиболее часто в крышке расширительного бачка выходят из строя пружина и прокладка. Наиболее простой способ определить исправность детали – это замена пробки на новое изделие. Если в автомобиле отсутствует расширительный бачок, то проверить следует пробку радиатора.
  • Тщательно осмотреть радиатор на предмет протечек. Особое внимание следует уделить местам присоединения патрубков. Следует проверить затяжку всех хомутов системы охлаждения, чтобы исключить вероятность подсоса воздуха в систему. Через небольшие трещины жидкость может не выливаться, но воздух может проникать, когда давление в системе охлаждения понижается.
  • Проверить работу водяного насоса. Наиболее простым методом определения исправности этого узла является зажатие патрубка помпы рукой при работающем двигателе. Если насос прокачивает жидкость, то будут ощущаться внутренние пульсации. При неработающей помпе следует проверить наличие нормальной передачи крутящего момента от коленвала к этой детали. Если в качестве привода используется резиновый ремень, то следует убедиться в том, что эта деталь не слишком растянута. При наличии проскальзывания данный элемент следует заменить или натянуть (при наличии возможности).
  • Убедиться в отсутствии выделения газов из расширительного бачка при больших оборотах двигателя. Эту проверку необходимо проводить при полностью прогретом моторе. Следует дать поработать машине в течение минуты при 3 000 об/мин и отрытой пробке расширительного бачка. Обильное выделение газа укажет на наличие пробоя прокладки ГБЦ.

Неисправности термостата также могут вызывать существенные отклонения в работе системы охлаждения автомобиля. Если на прогретом автомобиле верхние патрубки горячие, а нижние холодные, то высока вероятность выхода из строя этой детали.

Как проверить, есть ли воздух в системе охлаждения двигателя

Самым простым способом определения наличия воздушных пробок является проверка патрубков вручную на отсутствие участков с холодной жидкостью. Следует проводить такую диагностику только после того, как ОЖ прогреется до рабочей температуры.

Если есть подозрение на наличие воздуха в системе охлаждения, то следует включить печку салона. Несмотря на то, что в теплое время эта процедура может создавать некоторый дискомфорт при нахождении в машине, информативность метода диагностики является довольно высоким. Если печка не будет работать, то внутри патрубков системы охлаждения находится значительное количество воздуха. Следует иметь в виду, что при неисправном жидкостном насосе циркуляция антифриза может быть нарушена, поэтому перед применением данного метода выявления нарушений следует убедиться в том, что помпа находится в исправном состоянии.

Продувка воздушной пробки

Как выгнать воздух из системы охлаждения

Развоздушить систему охлаждения можно различными способами. Некоторые методы борьбы с технической неисправностью можно применить только в условиях гаража, но существуют и варианты устранения пробок, подходящие для использования вдалеке от автосервисов и стационарных пунктов обслуживания автомобилей.

Как выгнать воздух из системы охлаждения в дорожных условиях (как удалить воздушную пробку методом прокачки)

Если воздушная пробка образовалась во время эксплуатации автомобиля, то можно попробовать «дорожный» метод стравливания газа из системы охлаждения. Эффективность этого способа не является высокой, но если получится развоздушить двигатель таким образом, то можно будет сэкономить немалое количество времени.

Прокачать систему охлаждения можно в такой последовательности:

  • Установить автомобиль на идеально ровную поверхность.
  • Активировать стояночный тормоз.
  • Приподнять переднюю часть автомобиля на домкрате.
  • Удалить пробку расширительного бачка или радиатора.
  • Задействовать отопитель салона.
  • Очень медленно долить антифриз в систему охлаждения до уровня максимальной отметки.
  • Увеличить обороты двигателя (до 3000 об/мин).
  • Дождаться прогрева ОЖ до рабочей температуры.
  • Сильно сжать нижний патрубок рукой, чтобы удалить воздух из системы охлаждения (операцию следует выполнять с использованием перчаток).

После прокачки системы охлаждения печка салона должна работать в штатном режиме, а все патрубки должны быть горячими.

После окончания ремонтной операции следует опустить переднюю часть автомобиля и долить необходимое количество антифриза в расширительный бачок.

Нижний патрубок радиатора охлаждения

Как убрать воздушную пробку методом обычной продувки

Развоздушивание системы охлаждения может быть выполнена продувкой. Наиболее простой способ удаления воздуха представляет собой следующую последовательность действий:

  • Долить антифриз в расширительный бачок (при необходимости).
  • Завести двигатель и прогреть ОЖ до температуры 60˚С.
  • Отсоединить самый верхний патрубок системы охлаждения двигателя.
  • Поместить патрубок в широкую емкость.
  • Убрать пробку расширительного бачка.
  • Дунуть в горловину расширительного бачка.

Осуществлять давление воздухом следует до тех пор, пока из снятого патрубка не потечет чистый антифриз. После окончания процедуры следует как можно скорее установить патрубок обратно на штуцер, и качественно затянуть хомут.

Как выгнать воздух с системы охлаждения компрессором

Развоздушить систему охлаждения можно с применением специального оборудования, нагнетающего сжатый воздух. С этой целью можно использовать компрессор, но подойдет также обычный механический насос и шланг для прокачки тормозов.

Алгоритм действий при продувке компрессором такой же, как и при использовании силы легких при нагнетании воздуха в расширительный бачок. Разница заключается только в том, что для того, чтобы воздух поступил в систему, потребуется самостоятельно изготовить переходник. Для этой цели можно использовать кору пробкового дерева или другой подходящий материал, из которого изготавливается затычка, внешний диаметр которой равен внутреннему диаметру горловины расширительного бачка. В середине такой крышки потребуется просверлить отверстие и установить штуцер небольшого диаметра. Для надежного закрепления элемента в пробке можно использовать клей или герметик.

Когда пробка со штуцером будет готова, ее устанавливают в горловину расширительного бачка, снимают верхний патрубок системы охлаждения и накачивают небольшое количество воздуха. Процесс должен осуществляться до тех пор, пока из снятого шланга не потечет антифриз.

После окончания процедуры патрубок следует также затянуть хомутом, а в бачок долить охлаждающую жидкость до рабочего уровня.

Как устранить воздушную пробку методом полной замены ОЖ

Развоздушивание системы охлаждения можно осуществить, если полностью заменить охлаждающую жидкость. Важно осуществить заливку нового антифриза по всем правилам. С этой целью работа выполняется в такой последовательности:

  • Слить весь тосол из системы охлаждения. Необходимо открутить все возможные краники, а также снять самый нижний патрубок (запорный элемент печки также должен быть открыт).
  • Установить патрубок на место, закрыть все краны.
  • Снять хомут с самого верхнего патрубка и снять элемент со штуцера.
  • Медленно залить новый антифриз в расширительный бачок.
  • Как начнет выходить жидкость из верхнего шланга, следует прекратить залив антифриза.
  • Установить верхний шланг на штуцер и затянуть хомут.

Долить, при необходимости, тосол до необходимого уровня. Затем следует завести двигатель и довести температуру ОЖ до рабочих значений.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения на примере ВАЗ 2109

Удаление  воздуха из системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2109 может быть выполнено по следующему простому алгоритму:

  • Установить автомобиль на крутом склоне передком вверх.
  • Набрать средние обороты двигателя на нейтральной передаче (предварительно следует активировать стояночный тормоз).
  • Дать поработать двигателю в течение нескольких минут.
  • Заглушить двигатель.
  • Долить ОЖ в расширительный бачок (при необходимости).

Объясняется эффективность этого простого метода тем, что в автомобиле ВАЗ 2109 наиболее часто воздушная пробка в системе охлаждения локализуется в области радиатора печки. При размещении автомобиля передком вверх и установлении высоких оборотов вращения крыльчатки водяной помпы, удается добиться перемещения пробки сначала в основной радиатор системы охлаждения, а затее в расширительный бачок.

Профилактика завоздушивания системы и перегрева двигателя

Воздушная пробка двигателя почти всегда становится причиной перегрева двигателя. Учитывая негативные последствия от эксплуатации двигателя в условиях повышенной температуры, рекомендуются следующие методы профилактики:

  • Регулярно проверять уровень ОЖ в расширительном бачке или радиаторе.
  • Своевременно менять антифриз.
  • Следить за надежностью крепления патрубков.

Удалить воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля несложно, но лучше не допускать образования газа внутри патрубков, заполненных антифризом. Даже однократный перегрев двигателя с закипанием тосола приведет к необходимости остановки автомобиля. Кроме того, возможен разрыв патрубков или внутренних прокладок системы охлаждения. По этой причине, следует своевременно осуществлять техническое обслуживание машины, и даже при малейшей завоздушенности, незамедлительно стравливать газ из патрубков и радиаторов системы охлаждения.

Оцените статью
ПроАвтомастер
Добавить комментарий

Adblock
detector