Как проверить датчик включения вентилятора своими руками за 15 минут

Датчик вентилятора Ремонт

Когда работает двигатель, температура в подкапотном пространстве повышается. Большинство деталей рассчитаны на длительную работу при высоких температурах, однако все равно ее нужно корректировать. Именно этим и занимается вентилятор охлаждения. И если он начинает работать нестабильно, то нагрев двигателя становится настолько сильным, что автомобиль не может продолжать стабильно функционировать. А за работой вентилятора смотрит специальный датчик. И он же направляет водителю информацию, если работа вентилятора ненормальная.

Где находится датчик включения вентилятора и как он работает

В некоторых случаях монтируют датчик на радиаторе, чтобы он лучше всего обрабатывал информацию относительно работы этого устройства, равно как температуры. Но производитель в зависимости от конструкции транспортного средства может установить устройство и в других местах:

  1. Корпус термостата.
  2. ГБЦ.
  3. Нижний патрубок.
  4. Торец радиатора.

Поэтому если нужно проверить работу вентилятора радиатора, равно как датчика, следует сначала заглянуть в руководство, чтобы определить, где именно находится устройство.

Где находится датчик вентилятора

Функции датчика включения вентилятора охлаждения

Датчик на вентилятор охлаждения имеет только одну функцию – сообщает водителю о том, насколько стабильной и нормальной является температура в подкапотном пространстве. Если включение вентилятора не происходит, то это обернется перегревом двигателя. И чтобы этого не происходило, датчик сообщает водителю соответствующие показания.

Разновидности

Перед тем как проверить датчик включения вентилятора, необходимо определить его разновидность. Дело в том, что в зависимости от вида принципы работы могут сопровождаться характерными нюансами. Может отличаться и подключение, равно как некоторые другие особенности. Ниже будут рассмотрены основные виды, которые сейчас используются в производстве автомобилей.

Биметаллический датчик вентилятора

Биметаллические датчики работают по принципу нагрева. Как только температурный режим выходит за пределы, цепь включения вентилятора замыкается. Соответственно, устройство начинает работать.

Восковый датчик включения вентилятора

В восковом датчике не обязательно используется именно воск. Может применяться любое другое сырье, у которого хорошие показатели расширения при нагревании. Суть работы заключается в следующем:

  1. В емкости располагается воск.
  2. Запускается двигатель, соответственно, происходит нагрев воска.
  3. Воск расширяется и заполняет емкость.
  4. Срабатывает датчик, после чего осуществляется включение вентилятора.

В восковом или биметаллическом датчике реле включения вентилятора напрямую связаны с ними. В электрическом наблюдается немного иная ситуация.

Восковый датчик вентилятора

Терморезисторный датчик

Термовыключатель вентилятора радиатора работает по принципу подсчета уровня сопротивления. Чем выше температура, тем сильнее сопротивление. Соответственно, при повышении сопротивления, термодатчик передает информацию на блок управления вентилятором. Тот в свою очередь отвечает за управление вентилятором, запускает его, чтобы температура в подкапотном пространстве начала снижаться.

Датчики работающие на разрыв или на замыкание цепи

Это самые простые типы датчиков. Если температура повышается, устройство замыкает цепь, благодаря чему вентилятор может включиться. Если же температура стабилизируется, то устройство размыкает цепь.

При какой температуре срабатывает датчик включения вентилятора

Нельзя однозначно назвать температуру, при которой включатель вентилятора бы сработал. Каждый производитель транспортных средств устанавливает собственные диапазоны. Можно рассмотреть, к примеру, датчик включения вентилятора ВАЗ 2114:

  1. Запуск: 82-87 градусов.
  2. Усиление: 87-92 градуса.
  3. Дополнительное усиление: 92-99 градусов.

Если же рассматривать иномарки, то у них появляется и четвертый уровень работы вентилятора, который запускается на 104-110 градусах.

Неисправный датчик вентилятора

Неисправности датчика включения вентилятора

Датчик включения вентилятора – стандартный прибор, подверженный появлению различных неисправностей. Основные из них:

  1. Замыкание контактов. В этом случае термометр «выходит» из игры, и вентилятор будет работать в постоянном режиме.
  2. Окисление. Вентилятор при таком повреждении вообще не запускается. Нужно чистить контакты, чтобы срабатывание вентилятора стабилизировалось.
  3. Сломалось реле, датчик работает, но не может управлять вентилятором.
  4. Сломалась биметаллическая пластина (характерно только для соответствующих видов датчиков).
  5. Потерялось питание, не получает энергию с предохранителя.

Следует также отметить, что устройство неремонтопригодное. Даже если резистор вентилятора охлаждения работает стабильно, по повреждены контакты, прибор необходимо менять. Но он недорого обойдется, поэтому проблем с данным вопросом обычно не возникает.

Как проверить датчик включения вентилятора

Если наблюдаются проблемы с работой вентилятора, необходимо проверить работоспособность датчика. В домашних условиях можно проверять только контактные датчики, но если используется бесконтактный, то проверка должна осуществляться только на СТО.

Принцип проверки формируется в зависимости от типа установленного двигателя, а также от модели самого устройства. Но предварительно нужно проверить работу вентилятора и проводки, поскольку датчик почти не подвергается воздействию, способен проработать долго, в отличие от соседних компонентов.

Проверка датчика вентилятора

В авто с карбюраторным двигателем

Датчик, расположенный в автомобиле с карбюратором, проверяется по инструкции:

  1. Выключают зажигание.
  2. Демонтируют провода.
  3. Соединяют провода внутри штекера.
  4. Включают зажигание.

Если вентилятор запускается, то все в порядке. В противном случае – датчик требует замены.

Внимание: провода нужно проверять так, чтобы они не были присоединены к кузову.

В авто с инжекторным двигателем

Инструкция следующая:

  1. Демонтируют колодку, которая располагается непосредственно на датчике.
  2. Поворачивают ключ зажигания.
  3. Запускают двигатель.
  4. Отслеживают работу вентилятора.

Если после проверки вентилятор и датчик нормально работают, тогда следует посетить СТО, чтобы выполнить полную диагностику.

Проверка мультиметром

Проверка питания датчика включения вентилятора

До выполнения основной проверки рекомендуется сначала проверить питание датчика. Если произошел разрыв цепи, устройство не повреждается, но не работает.

Для проверки берут мультиметр, переключают его на измерение напряжения. Проверяют напряжение в датчике. Если прибор демонстрирует 12В, тогда устройство работает нормально.

Если питание на датчик не подается, тогда проверяют цепь на наличие разрыва. Для этого мультиметр подключают к предохранителю, после чего «прозванивают» все провода.

Проверка срабатывания вентилятора

Иногда охлаждение двигателя не осуществляется, поскольку не запускается сам вентилятор. При этом датчик работает стабильно. Чтобы проверить вентилятор, берут тонкий провод небольшого размера. Затем замывают плюс на первый, после чего – на второй минус. Если вентилятор работает нормально, тогда сначала включается первая скорость, затем – вторая. Но когда используется двухконтактный датчик, то оба раза скорость будет первая.

Совет: при проверке самого вентилятора следует проверить не только его включение, но и отключение по сигналу датчика. Иногда бывает так, что устройство реагирует на запуск, но не реагирует на отключение.

Замена датчика вентилятора

Замена датчика включения вентилятора

Если в ходе проверок были выявлены неисправности датчика, требуется его замена:

  1. Охлаждают автомобиль, чтобы все его детали комфортно было трогать руками.
  2. Сливают антифриз.
  3. Отключают штекер проводки. При этом рекомендуется проверить провода на наличие окисления.
  4. Выкручивают неисправный датчик.
  5. Используют герметик с новым датчиком.
  6. Устанавливают уплотнитель. Нельзя использовать старое уплотнительное кольцо.
  7. Устанавливают датчик, затягивают его.
  8. Подключают штекер.
  9. Заливают антифриз.
  10. Прогревают машину, чтобы проверить работу.

Важный момент: при проверке нужно просматривать не только включение вентилятора, но и изменение скоростей в зависимости от уровня нагрева устройства.

Оцените статью
ПроАвтомастер
Добавить комментарий

  1. Vlazkoff47@gmail.com

    В принципе, всё понятно. Мало опыта.

    Ответить
Adblock
detector