Как проверить датчик положения коленвала за 10 минут

Датчик положение коленвала Ремонт

В конструкции автомобилей имеется датчик положения коленвала. Он предназначен для определения его угла положения и скорости вращения во время работы. Он представляет собой небольшое устройство, которое крепится на корпусе двигателя. Определение положения осуществляется путем отсчета зубьев на диске синхронизации. Существует несколько типов ДПКВ в зависимости от их конструкции и технологии счета. Производители предлагают три типа датчиков, устанавливаемые на разные модификации моторов.

Устройство датчика положения коленвала

На моторах различной конфигурации встречается 3 типа датчиков в зависимости от их конструкции. Каждая из них обладает своими особенностями устройства и принципом действия. Встречаются следующие разновидности приборов для контроля скорости вращения коленчатого вала:

  • с датчиком Холла;
  • оптические;
  • индуктивные.

Устройство сенсора зависит от его типа. Например, в датчике Холла имеется специальный элемент, который умеет реагировать на постоянный магнит. В оптическом приборе есть источник света и фотоприемник. Во всех вариантах датчиков имеется корпус, внутри которого находится электроника. Также в паре должна быть ответная часть в виде диска, на которой присутствуют метки, указывающие на определенное положение вала.  На задающем или реперном диске расположено 60 зубьев. В одном из мест отсутствует 2, что и является синхронизацией. Датчик создает магнитное поле и когда зубья на диске проходят сквозь него, генерирует импульс. Далее, информация поступает в блок управления.

Все датчик оснащены разъемом, в котором имеются контакты. Если расположить его ключом вверх, то нумерация будет слева – направо:

  • 1 – питание, +12В.
  • 2 – корпус, 0В.
  • 3 – сигнальный выход на блок управления.

ДПКВ с датчиком холла

Принцип действия датчика ДПКВ

В общем, любой датчик положения коленчатого вала работает по схожему принципу. Когда метка оказывается напротив чувствительного элемента сенсора, генерируется сигнал на блок управления и он вырабатывает необходимые для работы мотора импульсы в нужные такты времени. Соответственно, они могут формироваться в единичном количестве наоборот и во множественном для более точного определения положения. Для работы датчика положения коленчатого вала требуется питание.

Существующие типы датчиков положения коленвала

На легковые автомобили устанавливают один из трех типов датчиков положения коленвала.

Датчик Холла

Датчик положения коленчатого вала типа Холла регистрирует угол положения и скорость вращения при помощи постоянного магнита, закрепленного на вращающейся части. Когда магнит проходит мимо элемента Холла, генерируется сигнал, который передается в блок управления для дальнейшей обработки.

Оптический

Существует также оптический датчик положения коленчатого вала. Он представлен небольшим устройством, внутри которого имеется источник света. Ответная часть выполнена в виде диска со щелями, через которые световой луч падает на фотоэлемент. Когда он фиксируется, то это свидетельствует о соответствующем положении вала. Так блок определяет истинное значение угла, которое используется для формирования правильных управляющих импульсов. Измерительная часть состоит из датчика и ответного элемента в виде диска со щелями для прохождения света.

Индуктивный

Индуктивный датчик частоты вращения коленчатого вала работает на индуктивном принципе. Когда к измерительной части подносится магнит, в катушке наводится ЭДС. Имеется стальной стержень из немагнитного материала, вокруг которого намотана медная проволока. Срабатывает он при поднесении металлического предмета к чувствительному элементу прибора, что приводит к замыканию магнитного потока, наведенного в железе. Соответственно, когда он есть, это служит сигналом необходимого положения коленчатого вала для генерации искры. Именно этот тип ДПКВ больше распространен в виду своей надежной конструкции. Способен работать в любых условиях. Часто для восстановления его работоспособности достаточно протереть чувствительную часть прибора, так как на нее, вероятно, могла налипнуть мелкая стружка.

Где находится дпкв

Расположение датчика положения коленвала

Находится датчик положения коленчатого вала на корпусе двигателя, точнее, закреплен на кронштейне, который присоединен к боковой крышке. Ответная часть представляет собой диск с магнитами, выступами, прорезями или зубьями, которые выступают счетными импульсами. крепится сенсор на специальный кронштейн возле приводного шкива. Правильное его положение может повлиять на корректность счета и определения точного положения вала.

Признаки неисправности датчика коленвала

В процессе работы датчик положения коленчатого вала приобретает разные признаки неисправности. Основными поломками или признаками неисправности сенсора являются следующие состояния:

  • двигатель заметно теряет в мощности;
  • наблюдается нестабильность работы ДВС, в том числе и в холодном состоянии при наличии достаточного количества топлива и воздуха;
  • увеличение расхода топлива;
  • нестабильное образование искры;
  • на приборной панели подсвечивается ошибка Р0336;
  • машина не заводиться при полной неисправности сенсора.

Важно. Не стоит полагать, что неисправен именно датчик положения коленвала, если вы обнаружили один из перечисленных признаков. Они могут возникать также при наличии других неисправностей. Чтобы убедиться в этом, нужно выполнить детальную диагностику.

Датчик положения коленвала

Как проверить датчик положения коленвала

Если вы обнаружили ранее перечисленные признаки на своем моторе 16 клапанов, то сначала нужно проверить устройство тестером или цифровым мультиметром. Также можно измерить положение прибора относительно зубьев. Способ проверки зависит от типа установленного датчика скорости. Рассмотрим несколько проверенных методов анализа состояния данного прибора.

Как проверить датчик положения коленвала OBD 2 сканером

Выполнить проверку датчика коленвала можно также и при помощи сканера OBD 2. Для этого нужно произвести сканирование системы при помощи программы и в соответствующем разделе наблюдать за работой сенсора. Вы будете наблюдать осциллограмму или изменяемые цифровые данные. Учитывая, что датчик коленвала может генерировать разные признаки неисправности.

 

Проверка сопротивления ДПКВ омметром

Если на вашем авто установлен индуктивный датчик, то с помощью указанного прибора можно прозвонить обмотку, в которой наводится ЭДС. Для этого отключите разъем питания и установите щупы прибора на центральный и боковой контакты. Тестер переключите в режим измерения сопротивления. Оно должно быть в пределах от 500 до 1100 Ом.

Также стоит проверить величину зазора, так как из-за нее вполне могут быть неполадки в работе мотора. Особенно важно это сделать после замены датчика. Расстояние между чувствительной частью датчика до сердечника должны быть в пределах от 0,5 до 0,15 мм. Перед установкой сенсора на место ознакомьтесь с инструкцией по его выставлению. Если она будет слишком большой, то сигнал будет приглушенным, и вероятно, дует пропадать. В таком случае симптомы неисправности датчика коленвала могут состоять в полной невозможности завести двигатель.

Проверка значения индуктивности

Индуктивные датчики оснащены медными немагнитными обмотками. Когда к ним подносится металл, то есть, замыкается магнитный поток в разомкнутом сердечнике, то генерируется импульс. В таком случае ошибка датчика коленвала может быть высвечена на панели. Код ее можно расшифровать при помощи сканера, но также можно проверить индуктивность прибора. Сделать это можно при помощи того же мультиметра с возможностью измерения индуктивности катушек. Ее величина зависит от типа датчика, поэтому узнавайте точные цифры в описании на запчасть.

Проверка ДПКВ осциллографом

Проверка ДПКВ с помощью осциллографа

Если на КИА нарушилась работоспособность датчика оборотов коленвала, то, вероятно, есть проблемы и их можно обнаружить при помощи осциллографа. Выполняется это следующим образом:

  • Подключите измерительный щуп прибора к датчику коленвала Калина 8 клапанов или другого авто.
  • Включите прибор в режим измерения переменного напряжения и установите предел амплитуды 5-10 В. Установите период измерения 100 мс.
  • Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями. На экране осциллографа должна отображаться последовательность импульсов с пропуском. Этот пропуск выступает меткой синхронизации.

Если импульсы есть, то датчик исправен. Возможно, неправильно настроен момент зажигания. его можно откорректировать программно.

Устранение неисправности датчика ВМТ

Если вы думаете, что датчик вышел из строя, то его проверка позволит выявить действительность такого состояния, в том числе и в снятом состоянии. Подключите питание и поднесите металлический предмет к чувствительному элементу. На экране прибора должно появиться напряжение величиной примерно 1,5 В.

 

На каких машинах чаще всего выходит из строя ДПКВ

Работоспособность датчика коленчатого вала возникает на разных моделях автомобилей и зависит от ряда факторов:

  • Профессионализма ремонта, неплотно одетая клемма станет причиной коррозии контактов в разъеме и потери сигнала.
  • Качества самого датчика, в котором могла быть нарушена герметичность.
  • Неправильной установки, из-за чего чувствительная часть прибора может быть повреждена.
  • Повреждение зубчатого диска в результате.

Как проверить датчик коленвала на ВАЗ

Проверить датчик оборотов коленвала можно несколькими способами. Одним из самых простых является измерение сопротивления тестером. Для этого отключите клеммы и подключите щупы прибора. На табло должна высветиться цифра 550-750 Ом. Также можно выполнить проверку датчика скорости, измеряя напряжение на пределе 2 В. При поднесении металлического прибора к чувствительной части напряжение достигает 0,3 В.

Как обмануть датчик положения коленвала и завести машину

Можно ли каким-нибудь образом обмануть датчик коленвала? Таким вопросом задаются некоторые автовладельцы, столкнувшиеся с неисправностью этого прибора. Но сделать это невозможно, потому что он генерирует импульсы управления на ЭБУ. Сенсор можно только проверить, для этого снимите фишку датчика коленвала и сначала проверьте состояние контактов. Они должны быть чистыми от коррозии и окиси. Далее, измерьте сопротивление мультиметром, которое должно быть в пределах от 550- до 750 Ом, также можно проверить напряжение. Для этого нужно его вращать, чтобы изменялась последовательность импульсов.

Оцените статью
ПроАвтомастер
Добавить комментарий

Adblock
detector