5 основных причин попадания масла в антифриз

Масло в антифризе Эксплуатация

Двигатель внутреннего сгорания постепенно изнашивается. В нем происходит выработка поршневой пары, появляются зазоры в кольцах, прогорают клапана, истираются гидрокомпенсаторы. Кроме всего этого также бывают ситуации, когда обнаруживается масло в системе охлаждения двигателя. Это неприятная ситуация, ведущая к последующим проблемам и заметному снижению ходовых качеств мотора, потере тяги и ухудшению выхлопа. Рассмотрим, какие же причины могут быть связаны с таким явлением и как можно устранить проблему?

Признаки попадания масла в антифриз

Самостоятельно диагностировать причины попадания масла в антифриз вполне реально. Существует ряд признаков, по которым, собственно, это можно выявить и для этого не потребуется никаких дополнительных навыков. Достаточно воспользоваться наблюдением и изучить нормальное рабочее состояние ДВС. Как появляется масло в антифризе и что может стать причиной такого состояния:

  1. Заметное изменение цвета и консистенции, то есть, физического состояния охлаждающей жидкости. В нормальном состоянии она должна быть прозрачной и иметь определенный оттенок, например, зеленый, розовый или синий в зависимости от марки производства.
  2. Наличие жирной пленки в верхних слоях охлаждающей жидкости. Достаточно открыть пробку и обнаружить под ней некую густую субстанцию темного цвета, которая будет переливаться разными оттенками.
  3. Если обмакнуть в нее палец, то через некоторое время антифриз должен испариться без образования следов, а масляная смесь образует пленку и не испаряется.
  4. Нарушения запаха, появление чего-то горелого и неприятного.
  5. Возникновение масляных пятен на стенках расширительного бачка и др.

Признак масла в антифризе

Причины попадания масла в антифриз

Далее разберемся, почему появляется эмульсия в расширительном бачке. На самом деле причин существует несколько, и их конкретный состав зависит от многих факторов. Рассмотрим основные из них, которые оказывают непосредственное влияние на работоспособность двигателя:

  • износ или повреждение компонентов ГБЦ в виде трещин и изменения геометрии при ударе или перегреве;
  • нарушение герметичности прокладки между деталями блока;
  • износ помпы, приведший к возникновению утечки масла в систему охлаждения;
  • повреждение масляного радиатора и охладителя;
  • дефекты в патрубках и радиаторе.

Разрушение масляной магистрали в блоке цилиндров

Масло в тосоле может появиться по многочисленным причинам, но одной основной из них является повреждение масляной магистрали. Блок цилиндров пронизан каналами, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Так как в процессе работы мотор сильно нагревается, то таким образом антифриз быстрее отбирает сгенерированное тепло и отводит его на радиатор. Рубашка пронизывает корпус мотора в обоих блоках, то есть в нижней и в верхней его частях. Между ними имеется уплотнение в виде прокладки. Если она повредится любым способом, то в каналы начнет проникать масло. Это происходит из-за присутствия внутри мотора высокого давления, которое больше, чем в системе охлаждения.

Как определить дефект? На самом деле сразу по составу жидкости это слабо диагностируемо. Со временем она изменится и тогда потребуется производить разборку блока. Одним из вариантов проверки является воздушный. Все имеющиеся отверстия закрываются, и через последнее в него нагнетается давление. Находясь в вожде, из отверстия сочится воздух. Если проблема в трещине или деформации блока, то устранить поломку можно только заменой блока.

Попадание масла в систему охлаждения из-за износа прокладки ГБЦ

Не менее распространенная поломка, вызывающая попадание масла в систему охлаждения, заключается в изношенной прокладке ГБЦ. Со временем она трескается в основном из-за перегрева, что приводит к образованию отверстий, через которые из внутренней области наружу вытекает масло и смешивается с охлаждающей жидкостью. По любому регламенту она подлежит периодической замене, но важно купить качественный расходный материал, чтобы он прослужил долго. Для повышения герметичности применяют высокотемпературный герметик.

Важно. Перед установкой новой прокладки необходимо тщательно очистить поверхность от остатков старой, чтобы она максимально плотно прилегала по всей площади. Особенно ответственно нужно подойти к процессу удаления, чтобы не повредить поверхность твердыми и острыми предметами.

Масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости из-за трещин в теле ГБЦ

В причины попадания масла в антифриз также входят трещины в теле ГБЦ. В процессе работы блок сильно нагревается, что приводит его к температурному расширению и сужению. Если для изготовления блока было использован некачественный сплав, то данное обстоятельно вскоре приводит к образованию трещин, через которые масло проникает в систему охлаждения или антифриз засасывается в цилиндр в камеру сгорания. Такая проблема обычно возникает на ДВС без маслоотделителя. Устранение проблемы возможно только в процессе полной разборки мотора и выполнении опрессовки блока цилиндров.

Масло попадает в антифриз из-за износа прокладки теплообменника

В конструкции ДВС имеется такой компонент, как теплообменник. Он служит для охлаждения масла, циркулирующего в рубашке. Деталь также оснащена прокладкой, через которую она прикручена к основному телу блока. Со временем и в том числе из-за перегрева уплотнение разрушается и через него масло поступает в антифриз. Ремонт заключается в сливании антифриза и замене всех прокладок. Нужно тщательно удалить со всех деталей имеющиеся загрязнения.

Другие причины попадания масла в охлаждающую жидкость

Также нередко масло попадает в тосол из-за деформации блока цилиндров. Такое обычно наступает в результате сильного перегрева в процессе работы. Если это происходит, то течь обычно обнаруживается сразу, так как по корпусу появляются потеки. Не стоит исключить повреждение парубков и водяного насоса. Признаки могут проявляться также в виде утечки, заметной снаружи блока.

Последствия попадания масла в антифриз

Последствия попадания масла в антифриз

Что же влечет или каковы последствия попадания масла в охлаждающую жидкость? К таковым справедливо отнести следующие ситуации:

  1. Масло внутри контура охлаждения собирается в сгустки, которые постепенно забивают каналы и препятствуют нормальной циркуляции.
  2. Потребление масла приводит к быстрому изнашиванию механизмов внутри мотора.
  3. Охлаждающая жидкость проникает внутрь корпуса ДВС, что приводит к коррозии деталей и ускоренному износу.

Что делать, если масло попало в антифриз

Вы обнаружили, что масло все-таки попало в антифриз по ряду косвенных и прямых признаков? В таком случае  нужно провести ремонт системы и найти проблему. Использование присадок или просто промывка не поможет, если, конечно, ранее вы не произвели ремонта с заменой потекшей прокладки, но тосол не меняли. Устранение данной проблемы будет состоять из нескольких шагов:

  1. Сначала необходимо произвести осмотр системы на предмет возможных повреждений.
  2. Часто обнаруживается утечка в виде потеков масла. Если нет, то нужно демонтировать водяной насос, возможно, снять блок и прочее. В процессе разборки выполняется промывка всех каналов и радиатор.
  3. Проверить горизонтальность плоскости места стыковки деталей блока, в частности, верхней и нижней частей. В месте прилегания не должно быть царапин и раковин из-за коррозии. Прокладку нужно садить на высокотемпературный герметик.

Промывка системы охлаждения

Как промыть систему охлаждения от эмульсии

Со временем эксплуатации ДВС в системе охлаждения мотора постепенно образуются сгустки, которые становятся причиной образования пробок. Они могут быть не только из-за проникновения масла в антифриз, но также из-за смешивания неподходящих или длительная эксплуатация мотора с одной жидкостью. В таком случае применяют методику промывки без разборки:

  1. В радиатор необходимо залить специальную промывочную жидкость. Она так и будет называться «промывка системы охлаждения и смазки».
  2. Далее, нужно запустить мотор и дать ему поработать в течение 10 минут, чтобы смесь нагрелась и начала реагировать с возникшими сгустками.
  3. Затем, необходимо слить отработанную жидкость вместе со сгустками и залить новую. Если с первого раза промывка не помогла, то процедуру повторяют.
  4. Далее нужно демонтировать для промывки маслоохладитель, расширительный бачок. Когда все будет установлено на место, выполняют промывку еще раз, но только дистиллированной водой по тому же принципу.

Можно ли ездить с масляным антифризом

Если мало попало в антифриз, то эксплуатировать авто нужно как можно меньше, так как система забьется и ДВС будет перегреваться. Отвезите машину на ремонт в СТО и выполните промывку с заменой поврежденных уплотнений. Выполняйте требования по техническому регламенту.

 

Оцените статью
ПроАвтомастер
Добавить комментарий

Adblock
detector