10 факторов влияющих на сроки замены моторного масла

Как часто нужно менять масло в двигателе Эксплуатация

Многие модели автомобилей уже «умеют» информировать своего владельца о необходимости замены масла, но пока такой механизм анализа реализован в упрощенном варианте. Полагаться только на информацию, полученную от бортового компьютера нельзя, кроме того, транспортные средства, не оборудованные такой системой, не способны как-либо помочь своему владельцу. Износ двигателя будет больше при неправильном обслуживании машины – это основная, но не единственная причина, по которой следует обязательно самостоятельно разобраться в том, как часто менять масло.

Что влияет на частоту замены

На периодичность замены масла наибольшее влияние оказывает интенсивность эксплуатации автомобиля. Если водитель решил принять участие в автопробеге Москва-Владивосток, то прибыв к финишу, потребуется залить новое масло в двигатель. Перед длительным путешествием также желательно заменять смазку.

Замена масла в двигателе может понадобиться и при длительном простое автомобиля. Даже в том случае, если между заменами моторного масла машина не покидала гараж, новую смазывающую жидкость следует заливать не реже 1 раза в год (можно не заливать моторное масло и 5 лет, если машина совсем не ездит, но перед первым запуском двигателя после простоя следует обязательно сделать замену).

10 показателей, влияющих на сроки замены моторного масла

Можно выделить 10 наиболее важных показателей, влияющих на периодичность замены масла:

  1. Тип моторного масла.
  2. Общий пробег машины.
  3. Вида топлива.
  4. Объем двигателя.
  5. Техническое состояние автомобиля.
  6. Качество расходных материалов.
  7. Условия эксплуатации и режим работы ДВС.
  8. Способ замены.
  9. Состояние моторного масла.
  10. Классификация масла.

Следует учитывать не только тип и состояние масла, но и его качество. Если в двигатель была залита контрафактная смазывающая жидкость, то от нее следует избавиться вне зависимости от пробега автомобиля.

Старение масла

Как часто нужно менять масло в двигателе в зависимости от режимов эксплуатации

Одинаковый по километражу пробег машины в городе и на трассе между населенными пунктами приведет к различному результату, если критерием измерения будет являться состояние масла в двигателе автомобиля. Эксплуатация транспортного средства в условиях, когда через каждые полкилометра приходится снижать скорость или останавливаться перед светофорами, становится причиной повышенного износа двигателя и перерасходу топлива. При относительно небольшом пройденном пути коленвал машины совершает значительно большее количество оборотов, чем при движении по прямой дороге. Соответственно изнашивание смазочных материалов также происходит быстрее, а их замена должна осуществляться чаще предусмотренных регламентом сроков.

Если учитывать только пробег машины при расчете сроков замены моторного масла, то, при эксплуатации транспортного средства в условиях города, частоту выполнения ТО с заливкой новой смазки следует увеличить, как минимум, на треть.

Через сколько моточасов следует менять масло

Когда свой автомобиль используется только для перемещения по городу, то расчета периодичности смены моторного масла намного проще и правильней считать не пройденные километры, а моточасы. Если стандартным пробегом машины, когда рекомендуется заменить смазку в двигателе является пробег в 10 000 километров, то несложно рассчитать примерную продолжительность работы силовой установке. При средней скорости в 70 км/ч, заменить масло потребуется примерно через 150 часов эксплуатации. Этот временной ориентир и следует применить, для расчета смены масла, если автомобиль эксплуатируется только в черте города, в двигатель заливается минеральное масло. При использовании синтетики и полусинтетики количество моточасов может быть увеличено до 250.

Как часто менять масло в двигателе в зависимости от его типа и объема

Если бензиновый двигатель оснащен системой турбонаддува, то многие автомобилисты для минимизации износа силовой установки меняют масло раньше рекомендованного заводом-изготовителем автомобиля срока. Такая стратегия всегда себя оправдывает, в том числе с финансовой точки зрения. Например, хорошего качества смазка позволяет снизить вероятность выхода из строя такого дорогостоящего элемента, как турбина.

В форсированном движке увеличиваются нагрузки практически на все подвижные элементы, что чревато преждевременными техническими проблемами. Благодаря более частой смене масла в силовой установке этого типа удается значительно отсрочить капитальный ремонт.

Дизельный двигатель также работает в условиях повышенных температурных и силовых нагрузок, поэтому в нем также надо менять масло чаще. Какой именно пробег или промежуток по моточасам установить, решает водитель исходя из общего технического состояния силового агрегата и качества применяемой смазки.

Объем двигателя оказывает неоднозначное влияние на частоту смены масла в двигателе. С одной стороны мощный автомобиль лучше преодолевает возникающие нагрузки и поэтому масло может работать дольше, ведь большие поршни и значительный диаметр цилиндра способствуют более равномерному распределению усилий, возникающих внутри ЦПГ. Если мотор находится в исправном состоянии, то газы не прорываются сквозь кольца и не окисляют масло, находящееся в картере.

Малолитражным автомобилям часто приходится работать при повышенных нагрузках из-за особенности работы коробки передач. Поэтому меняться масло в двигателях таких машин рекомендуется каждый 7 – 8 тысяч километров пробега.

Дополнительные факторы

К дополнительным факторам, влияющим на увеличения частоты смены масла в двигателе, относятся:

  • Частые короткие поездки (менее 8 км).
  • Эксплуатация в условиях экстремально холодного климата.
  • Частое использование автомобиля при повышенных нагрузках.
  • Использования машины в качестве такси.
  • При содержании в дизтопливе повышенного уровня серы.
  • Эксплуатация по грунтовым дорогам.

При использовании машины в условиях тропического климата и в засушливых регионах также рекомендуется более частая замена масла.

Замена масла по моточасам

Определять интервал между заменами автомасла по расходу топлива

Интервал замены масла в двигателе можно определить по расходу топлива. Усредненное значение этого параметра можно получить, если разделить общий рекомендованный пробег, при котором рекомендуется осуществлять замену масла, на количество потребляемого горючего на 100 км. Как правило, производитель указывает стандартный расход топлива по городу, по трассе и в смешанном режиме.

Если автомобиль эксплуатируется только в городском режиме, то следует расход умножить на 100, чтобы получить искомое значение. Например, при потреблении горючего 9 литров на 100 км, то заменить масло придется, когда расход топлива достигнет 900 литров. Соответственно при эксплуатации автомобиля в неблагоприятных условиях, использовании дизельного двигателя или турбированного бензинового мотора, количество потраченного горючего для определения необходимости замены масла, может быть значительно уменьшено.

Через сколько меняется масло в двигателе по календарю

Если автомобиль используется нечасто, то можно не обращать внимания на пробег и расход топлива. Достаточно 1 раз в год менять масло в двигателе, чтобы поддерживать его работоспособность на высоком уровне.

При эксплуатации турбированного мотора, а также при использовании машины в условиях повышенно уровня образования пыли во время движения транспортного средства, период замены масла по календарю может быть снижен до 6 месяцев.

Как часто менять моторное масло по его расходу и химическим характеристикам – щелочному числу и присадкам

Если до очередной замены масла по пробегу остается 1 – 2 тыс км, а его уровень снизился до минимальной отметки, то лучше осуществить полную замену смазочного материала. Такой подход позволит немного сэкономить, ведь в противном случае, потребовалось бы долить 1 – 1,5 литра, но потом полностью слить жидкость, при достижении определенного значения пробега автомобиля.

В моторное масло добавляется комплекс различных присадок, позволяющих существенно увеличить ресурс двигателя и сохранить свойства смазки при значительных температурных перепадах. В процессе эксплуатации происходит разрушение добавок в смазочной жидкости, поэтому важно своевременно менять масло. Сделать точный химический анализ и определить «исправность» всех компонентов смазочной жидкости можно только в условиях лаборатории. Небольшим подспорьем каждому владельцу автомобиля может являться знание щелочного числа моторного масла. Чем выше этот показатель, тем большее количество присадок в нем используется и поэтому интервал замены масла может быть существенно увеличен, без снижения риска преждевременного износа двигателя.

 Использовать в качестве главного критерия расхода масла химические характеристики самого масла, его щелочное число и пакет присадок

Как было сказано выше, зная о том, что при наличии высокого щелочного числа и большого количество присадок, можно сделать вывод о частоте смены масла. Этот принцип следует обязательно использовать, чтобы обеспечить максимально правильную оценку требуемого периода проведения работ по обслуживанию мотора.

От химического состава напрямую зависит периодичность замены смазочной жидкости. Материалы, изготовленные на основе минерального масла, всегда менее устойчивы к окислению и другим факторам старения. Менять их следует с минимально рекомендованным заводом-изготовителем периодом. Синтетические и полусинтетические масла прослужат дольше (при стандартных нагрузках можно эксплуатировать до 15 000 км пробега), но их стоимость может быть значительной, поэтому даже продолжительная эксплуатация такой смазки не является финансово оправданной.

Последствия не замены масла вовремя

Зачем нужна регулярная замена масла

В процессе эксплуатации в моторное масло постоянно поступает небольшое количество нагара, который образуется на стенках поршней. На новой машине этот процесс малозаметен, но при значительном износе цилиндропоршневой группы масло изменит цвет уже после нескольких дней эксплуатации. Если твердые частицы неплохо задерживаются фильтрами масляной системы, то нагар, вымытый маслом из металлических деталей, перемещается с ним беспрепятственно и подводится, в том числе, к наиболее нагруженным деталям. Если смазочная жидкость длительное время не меняется, то количество примесей может быть значительным, что существенно ухудшит смазочную способность масляной смеси.

Процесс окисления масла – явление обязательно происходящее, вне зависимости от режима эксплуатации. Снижение щелочного числа смазочной жидкости может стать причиной коррозии деталей двигателя. Этот процесс особенно ускоряется при использовании некачественного топлива и при сильном износе цилиндропоршневой группы.

Большие интервалы замены масла в автомобиле могут приводить к перегреву силовой установки, повышенному расходу топлива и чрезмерному износу трущихся деталей. Чтобы устранить эти негативные факторы достаточно залить новое масло, но если подобная процедура давно не проводилась, то следует промыть мотор специальными составами, чтобы смыть твердые отложения.

Вязкость масла может, как уменьшиться во время эксплуатации, так и существенно возрасти. В последнем случае будет затруднен доступ защитной жидкости к деталям, эксплуатирующихся с минимальными рабочими зазорами. Масляное голодание всегда заканчивается выходом внутренних элементов двигателя из строя. Это опасное явление можно легко предупредить, если вовремя менять смазочную жидкость, а в процессе эксплуатации машины, периодически проверять ее плотность.

Результаты экспериментов с маслами

Ведущими специалистами популярных автомобильных изданий проводились полугодовые эксперименты с использованием нескольких типов моторных масел. Работа двигателей внутреннего сгорания осуществлялась на холостых оборотах в течение 120 часов. Таким образом имитировался пробег в городских условиях до момента замены масла.

В результате эксперимента было установлено, что к окончанию срока эксплуатации масла, его плотность была значительно ниже, чем при использовании машины в смешанном режиме либо при движении только по трассе. Это объясняется тем, что при работе двигателя при небольших оборотах в картер прорываются в значительном количестве пары бензина, которые являются отличным растворителем.

В значительной степени изменилась и кислотность масла. Уменьшение щелочного числа – это неизбежный процесс, который происходит даже при эксплуатации двигателя без нагрузки, но при небольших оборотах внутрь картера прорывается некоторое количество выхлопных газов, которые значительно ускоряют патологический процесс.

В результате проведения эксперимента удалось также выявить скопление большого количества продуктов износа. Такая езда влияет на старение моторного масла, и его нужно менять значительно чаще, чем при движении по трассе.

Замена масла в двигателе

Рекомендации по замене масла

Замена масла является довольно простой процедурой, но если такая работа выполняется впервые, то следует обязательно помнить о следующих рекомендациях.

  • Необходимо использовать только рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля марки моторных масел.
  • Если для заливки применяются дешевые минеральные масла, то после того, как старая смазочная жидкость будет удалена, следует осуществить промывку двигателя с использованием специальных средств.
  • При каждой замене масла следует устанавливать новый масляный фильтр.
  • Обязательно вносить коррективы в периодичность замены масла, если автомобиль эксплуатируется в жестких условиях.
  • Если моторное масло резко изменило свои физические свойства, например, стекает по щупу как вода вне зависимости от фактической температуры, необходимо осуществить его замену, а если ситуация повторится со смазочной жидкостью другой марки, то следует искать причину такого явления. Часто к разжижению масла приводит попадание бензина в картер двигателя в результате неисправности бензонасоса либо из-за чрезмерного износа компрессионных колец.

Следует также сократить срок замены масла, если есть подозрение на использование контрафактных смазочных материалов. На отечественном рынке такое явление не редкость, поэтому покупать автохимию следует только в проверенных торговых точках.

Что будет, если часто менять масло в двигателе

Частая замена масла не повредит двигателю, при условии, что процедура будет выполняться правильно. Заливая новое масло, например, через каждые 2 – 3 тыс. пробега владелец авто значительно продлит ему жизнь, но для кошелька такая стратегия может быть довольно обременительной. Несмотря на это, многие российские автолюбители, зная о неудовлетворительном качестве отечественного топлива и вероятности приобретения поддельного масла, намеренно сокращают время использоваться смазки в 2 – 3 раза.

Если владелец машины готов мириться с повышенными расходами при частой замене масла, то представители природоохранных сообществ категорически выступают против необоснованной утилизации большого количества опасных для экологии отходов. Особенно значительный ущерб причиняется экологии при сжигании отработки в специальных отопительных котлах, а также при прямом попадании использованного масла в почву и водоемы.

Стоит ли промывать двигатель перед заменой моторного масла

Если машина эксплуатируется на масле, в котором отсутствуют моющие присадки, то перед заливкой новой смазки рекомендуется промыть масляную магистраль двигателя специальными жидкостями.

Необходимо осуществить процедуру очистки двигателя и при покупке транспортного средства на вторичном рынке или в том случае, когда по тем или иным причинам замена масла не осуществлялась длительное время.

При эксплуатации машины в условиях постоянного пылевого загрязнения, также следует позаботиться о чистоте внутренних деталей. В любом случае, промывка масляной системы специальными составами не повредит двигателю, если эта процедура будет осуществляться при строгом следовании инструкции по использовании таких средств.

Смена масла в дизельном двигателе

Как часто менять масло в дизельном двигателе

Подвижные детали дизельного двигателя работают при значительных механических и температурных нагрузках, поэтому несвоевременная замена масла в силовых установках также может стать причиной серьезных поломок.

Максимально рекомендованный интервал для мотора, работающего на солярке – 10 000 км, но отечественные автолюбители часто понижают этот интервал до 7 000 км. Необходимость в более частой заливке нового масла объясняется плохим качеством дизельного топлива. Наличие большого количества серы в солярке приводит к быстрому изменению химического состава смазки. Масло теряет способность уменьшать трение на должном уровне, что приводит к увеличению износа важнейших элементов дизеля. Ситуация усугубляется при использовании турбированных двигателей. В таких установках увеличен крутящий момент, что вызывает необходимость в более качественной смазке, но и сама турбина должна качественно смазываться в течение всего периода эксплуатации. Постоянная езда на максимальной скорости, также является основанием к замене масла при минимально возможном интервале.

Как часто менять масло в двигателе зависит от многих факторов. Эксплуатация машины в черте города, а также в спортивных целях налагает определенные требования к обеспечению мотора смазкой определенного качества. Своевременное обновление масла позволяет существенно продлить срок эксплуатации машины, немного снизить расход топлива и вибрации, избежать перегрева двигателя. Несмотря на увеличение финансовых расходов, более частая замена масла является хорошей инвестицией. Капитальный ремонт автомобиля всегда обходится дорого, а возникшие неудобства, связанные с необходимостью проведения срочной «госпитализации» железного коня, часто трудно описать цензурными словами.

Оцените статью
ПроАвтомастер
Добавить комментарий

Adblock
detector